導(dǎo)致排煙風(fēng)機(jī)軸承發(fā)熱的原因
排煙風(fēng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)軸承有溫度有正常的情況，但是若是過于發(fā)熱，就可能會(huì)造成設(shè)備出現(xiàn)問題，那么導(dǎo)致排煙風(fēng)機(jī)軸承發(fā)熱的原因有哪些呢？
?。?）軸承包存在卡幫、軸承壓鉛過緊，導(dǎo)致軸承運(yùn)行溫度過高。其產(chǎn)生的原因是風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于軸承安裝位置兩側(cè)或頂部沒有間隙，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承產(chǎn)生的熱量使內(nèi)圈向外膨脹，而軸承外圈被軸承包側(cè)幫或頂部擠死，無法向外膨脹，導(dǎo)致軸承游隙減小，引發(fā)軸承燒損事故。
（2）軸承包在鑄造過程中，內(nèi)部水腔小，造成冷卻強(qiáng)度降低；軸承包水腔堵塞，冷卻水通過量小，導(dǎo)致軸承發(fā)熱。
?。?）排煙風(fēng)機(jī)兩側(cè)軸承包同心度存在加工和安裝誤差。軸承包位于風(fēng)機(jī)葉輪兩側(cè)，安裝時(shí)沒有按規(guī)范施工或基準(zhǔn)點(diǎn)不準(zhǔn)，兩側(cè)軸承包安裝后存在水平位移和標(biāo)高誤差。還有一種情況是軸承包為一體式，軸承安裝位置的鏜孔在制造加工時(shí)出現(xiàn)兩鏜孔同心度超差。
?。?）軸承運(yùn)行異常，造成軸承發(fā)熱。主要是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高，一般可以通過聽軸承聲音和測(cè)量振動(dòng)等方法來判斷。
?。?）排煙風(fēng)機(jī)軸承包自身存在傾斜，軸承在軸承包內(nèi)呈傾斜狀態(tài)，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)軸承在運(yùn)行時(shí)溫度高。其產(chǎn)生的原因是風(fēng)機(jī)安裝、檢修質(zhì)量不高，軸承在允許調(diào)節(jié)角度的臨界邊緣運(yùn)行。
?。?）軸承包未按標(biāo)準(zhǔn)加入規(guī)定的油脂。一般情況是崗位人員擔(dān)心風(fēng)機(jī)缺油造成軸承燒損，在加油時(shí)加入量過多，這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達(dá)某點(diǎn)后就會(huì)維持不變，然后會(huì)逐漸下降。
?。?）軸承包存在卡幫、軸承壓鉛過緊，導(dǎo)致軸承運(yùn)行溫度過高。其產(chǎn)生的原因是風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于軸承安裝位置兩側(cè)或頂部沒有間隙，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承產(chǎn)生的熱量使內(nèi)圈向外膨脹，而軸承外圈被軸承包側(cè)幫或頂部擠死，無法向外膨脹，導(dǎo)致軸承游隙減小，引發(fā)軸承燒損事故。
（2）軸承包在鑄造過程中，內(nèi)部水腔小，造成冷卻強(qiáng)度降低；軸承包水腔堵塞，冷卻水通過量小，導(dǎo)致軸承發(fā)熱。
?。?）排煙風(fēng)機(jī)兩側(cè)軸承包同心度存在加工和安裝誤差。軸承包位于風(fēng)機(jī)葉輪兩側(cè)，安裝時(shí)沒有按規(guī)范施工或基準(zhǔn)點(diǎn)不準(zhǔn)，兩側(cè)軸承包安裝后存在水平位移和標(biāo)高誤差。還有一種情況是軸承包為一體式，軸承安裝位置的鏜孔在制造加工時(shí)出現(xiàn)兩鏜孔同心度超差。
?。?）軸承運(yùn)行異常，造成軸承發(fā)熱。主要是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高，一般可以通過聽軸承聲音和測(cè)量振動(dòng)等方法來判斷。
?。?）排煙風(fēng)機(jī)軸承包自身存在傾斜，軸承在軸承包內(nèi)呈傾斜狀態(tài)，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)軸承在運(yùn)行時(shí)溫度高。其產(chǎn)生的原因是風(fēng)機(jī)安裝、檢修質(zhì)量不高，軸承在允許調(diào)節(jié)角度的臨界邊緣運(yùn)行。
?。?）軸承包未按標(biāo)準(zhǔn)加入規(guī)定的油脂。一般情況是崗位人員擔(dān)心風(fēng)機(jī)缺油造成軸承燒損，在加油時(shí)加入量過多，這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達(dá)某點(diǎn)后就會(huì)維持不變，然后會(huì)逐漸下降。
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